車輛工程專業畢業論文

論文范文 時間:2017-12-06 我要投稿

  工程師職稱論文格式由以下6部分組成:論文題目;作者署名、工作單位和郵編;摘要(目的、方法、結果、結論);關鍵詞;正文(資料與方法、結果、結論)參考文獻。今天小編為大家準備了車輛工程專業畢業論文,歡迎閱讀!

  試談汽車檢測中汽車電子檢測的應用

  【摘 要】本文旨在探索電子測試技術在汽車測試當中的實際應用,以我國汽車檢測技術的現狀為切入點,深入至油樣檢測、內燃機檢測、發動機檢測等方面,以期促進電子檢測在汽車檢測當中的發展應用,以供參考。

  【關鍵詞】汽車檢測;電子檢測技術;油樣檢測;內燃機

  電子檢測技術是汽車檢測工作的重要發展趨勢,首先進行狀態檢測,隨后在此基礎上完成汽車保養維護,可切實提高汽車檢測的水平。伴隨現代科學技術的進步,汽車的構造逐漸趨向“機電液”一體化的模式,檢測的難度較大。在汽車檢測當中如何應用電子檢測技術,以提高檢測工作的效率與質量是從業者需要重點思考的問題。

  1 我國汽車檢測技術的現狀分析

  據粗略估計,至上世紀九十年代中葉為止,我國的汽車檢測技術水平至少與國際先進水準相差八年,檢測技術的落后源于檢測設備的完善程度不足,間接影響企業的經濟效益。近些年來,我國成功引進并自主研發了多項的汽車檢測技術與設備,引進的包括:美國的Computer_check系統、德國的三工位橫線盡頭式檢測等。自主研發的包括:光導纖維內窺鏡、汽車四輪定位檢測儀、聲發射技術車輛轉向系統探傷、吸收式原子光譜分析儀等,并投入了實踐應用,取得了良好的效果。

  2 汽車檢測中汽車電子檢測的應用分析

  筆者認為,電子檢測技術在汽車檢測當中的實踐應用主要立足于尾氣檢測、前照燈檢測、側滑量檢測、制動性能檢測、油樣檢測、內燃機檢測、發動機檢測、底盤輸出功率檢測等方面,具體如下:

  2.1 尾氣檢測

  尾氣檢測系統主要由尾氣分析儀、I/O接口卡、紅外對射光電開關、LED顯示屏以及工控計算機等組成。當車輛登錄上線檢測時,工控計算機發出車輛進線消息,提示被檢車輛進入檢測工位。當工控計算機檢測到接收光電管為開斷狀態時,表示車輛到位,可開始尾氣檢測。檢測程序將按國標GB18285-2005規定的測量方法進行。檢測過程中,尾氣排放檢測員按LED顯示屏的指示將取樣探頭插入被檢車輛排氣管中,將轉速測量鉗按要求與發動機相關部分相連接;尾氣分析儀從串口接收工控計算機的命令,采集排氣污染物;引車員則按LED顯示屏的指示信息操縱汽車進入額定轉速、高怠速、怠速等狀態,配合尾氣分析儀按照檢測程序完成尾氣排放測量。

  2.2 前照燈檢測

  汽車前照燈檢測是汽車安全性能檢測的重要項目。前照燈診斷的主要參數是發光強度和光束照射位置。當發光強度不足或光束照射位置偏斜時,會造成夜間行車駕駛員視線不清,或使迎面來車的駕駛員眩目,將極大地影響行車安全。所以,應定期對前照燈的發光強度和光束照射位置進行檢測、校正。前照燈的技術狀況,可用屏幕法和前照燈校正儀檢測。用屏幕法檢測前照燈能檢測出光束的照射位置,發光強度目前廣泛采用前照燈校正儀對汽車前照燈進行檢測。前照燈校正儀的基本檢測原理是采用能把吸收的光能變成電流的光電池作為傳感器,按照前照燈主光束照射光電池產生電流的大小和比例,來測量前照燈發光強度和光軸偏斜量。

  2.3 側滑量檢測

  為保證汽車轉向車輪無橫向滑移的直線滾動,要求車輪外傾角和車輪前束有適當配合,當車輪前束值與車輪外傾角匹配不當時,車輪就可能在直線行駛過程中不作純滾動,產生側向滑移現象。側向滑移量的大小與方向可用汽車車輪側滑檢驗臺來檢測。側滑檢驗臺電氣部分按傳感器的種類不同而有所區別.目前常用的位移傳感器有電位計式和差動變壓器式兩種。

  (1)電位計式測量裝置:將一個可調電阻安裝在側滑檢驗臺底座上,其活動觸點通過傳動機構與滑板相連,電位計兩端輸入一個固定電壓(比如5V),中間觸點隨著滑板的內外移動也發生變化,輸出電壓也隨之在0~5V之間變化,把2.5V左右的位置作為側滑臺的零點,如果滑板向外移動,輸出電壓大于2.5V,達到外側極限位置輸出電壓為5V.滑板向內移動,輸出電壓小于2.5V,達到內側極限輸出電壓為0V.這樣儀表就可以通過A/D轉換將側滑傳感器電壓轉換成數字量,并送入單片機處理,得出側滑量的大小。

  (2)差動變壓器式測量裝置:原理與電位計式類似,只是電位計式輸出一個正電壓信號,而差動變壓器式輸出的是正負兩種信號.把電壓為0時的位置作為零點.滑板向外移動輸出一個大于0V的正電壓,向內移動輸出一個小于0V的負電壓.同樣,儀表就可以通過A/D轉換將側滑傳感器電壓轉換成數字量,并送入單片機處理,得出側滑量的大小。

  2.4 制動性能檢測

  我國比較常見的汽車制動試驗臺可分為兩種,分別是反力式以及慣性式。筆者僅以反力式試驗臺為例進行簡要的分析,反力式試驗臺的組成部件為:力矩指示器、控制臺、滾筒、電動機主體、滾筒驅動鏈條、渦輪減速箱等,進行汽車制動性能測試時,駕駛員將車輛緩慢駛上試驗臺,將同一軸的左車輪與右車輪平行放置在兩個滾筒之間,通過滾筒驅動鏈條驅動滾筒,使其轉動,汽車的左車輪與右車輪經滾筒的帶動也隨之轉動。將制動踏板踩下,左車輪與右車輪停止轉動,對滾筒產生反作用力效應,力矩杠桿出現位移現象,經過傳動裝置將測試參數傳輸至力矩指示器,制動力大小可通過控制臺儀表盤實現顯示。

  反力式試驗臺既可對左車輪與右車輪的制動力大小差值進行精確的測量,包括左車輪與右車輪的制動力作用時間以及制動解除所必需的時間。一般而言,汽車兩輪的制動力之和至少要>軸荷65%,兩輪制動力的差值必須要<軸荷的7%。如:某輛汽車第一軸的左輪制動力的檢測參數為7425N,右輪制動力的檢測參數為6500N。第二軸的左輪制動力的檢測參數為5100N,右輪制動力的檢測參數為5380N。右輪的駐車制動力為4950N,右輪則為5220N。據此可知,該輛汽車的左輪與右輪制動力差過大,需要修理軸制動器,避免出現方向跑偏的問題。

  2.5 油樣檢測

  當機械處于工作狀態之時,摩擦表面在摩擦力的作用下會產生大量的金屬磨粒,這些金屬磨粒往往會進入到液壓油以及潤滑油當中,影響汽車的性能,損壞內燃機。采用電子檢測技術,首先就汽車的油液進行取樣分析,繼而明確油液當中所含有的金屬磨粒的尺寸、數量、成分等具體的參數,最后根據上述的參數評斷出機械設備當中各個零件的磨損性質與磨損程度,正確預判汽車機械零件的故障趨勢,便于采取具有針對性的檢測維護方法。

  電子檢測技術在油樣檢測分析當中的應用主要形式為油液鐵譜分析與油液光譜分析。油液鐵譜分析的技術原理為:汽車機械磨損狀態的不同,磨損產生的磨粒的尺寸、數量等也存在著明顯的區別。在電子測試技術之下,建立高梯度以及高強度的磁場將磨粒從油液當中分離出來,繼而判斷汽車機械零件的磨損程度。油液光譜分析的技術原理為:在電弧沖擊以及光照受熱的情況下,所有元素的最外層電子均會發生躍遷現象,發射與吸收不同頻率的能量同時進行,鑒于不同元素的特征頻率存在明顯的差異,因此可據此對元素的數量以及成分進行分析預判。

  2.6 內燃機檢測

  內燃機檢測主要指的是內燃機異響的檢測。筆者認為:汽車內燃機異響主要源于氣門響、曲軸主軸承響、連桿銅套撞擊響等方面。鑒于上述的異響均是位于同一個缸體之內,因此難以判斷異響的來源以及出現的具體原因。目前,汽車檢測當中對于內燃機異響的檢測比較常見的電子檢測設備包括如下三種:

  (1)頻譜分析儀。通過電子掃描,分析并處理產生的信號,檢測汽車內燃機的常見異響。其優點可總結為抗擾性能好、振源測定精準、振動頻率穩定等。

  (2)快速聽診器。使用放大管將內燃機所產生的異響進行放大處理,放大的倍數約為7.5倍。通過對經放大的異響進行分析,可明確異響出現的具體位置以及原因。

  (3)高感聽音器。使用接收機(信號輸出)以及陰極射線管示波器對內燃機異響的振動頻率進行測定。如:選定汽車內燃機的不同位置安裝爆震傳感器,得到各個測點處的波形,將諸多的波形進行對比,即可得出出現爆震的具體氣缸。

  2.7 發動機檢測

  通過汽油發動機綜合性能分析儀,分別選定汽油發動機點火系統當中的低、高壓側作為信號測取的位置,采用示波器對點火瞬間的電壓變化進行全方位的顯示,繼而分析預判瞬時故障情況。點火系統各缸的情況可通過點火波形的峰值以及閉合段直線的形狀等直接加以判斷。除此之外,電子測試技術還可以對單缸的混合氣濃度、功率平衡度、氣缸密封性、節氣門后方真空度等進行測試。

  如:通過對某一輛汽車的發動機第一缸次級側點火波形進行分析,包括擊穿電壓、點火線、燃燒電壓、燃燒線等方面,可得知該輛汽車發動機的缸擊穿電壓偏高還是偏低,大多數情況下,故障的發生都是因為火花塞存在積碳問題。檢測人員可據此采取相應的維護手段。

  2.8 底盤輸出功率檢測

  汽車的底盤輸出功率檢測可通過底盤測功儀在室內環境實現全方位的模擬試驗,視發動機的外特性曲線而定,在進行測定的過程當中可將車速適當加快或是減慢,合理選定測試點。汽車輪胎帶動測功儀滾筒保持滾動狀態,渦輪吸功器轉子也會隨之轉動,繼而產生電渦流,促使定子與轉子的吸力增大,向轉子與滾筒同時施加轉動阻力,模擬車輛驅動輪的外加負載。激磁電流與轉速成正比例的關系,同時增大或減小,電渦流越強,驅動輪的虛擬外加負載也會隨之增大。

  調整節氣門至最大的位置,促使汽車驅動輪逐漸趨向穩定的轉動狀態,此時電渦流阻力與底盤的輸出功率保持高度的平衡,經過電位器可將位移量轉變為電量。一般而言,汽車驅動輪的輸出功率約為發動機有效功率的57倍,汽車發動機的功率可經由底盤的輸出功率加以推算出來,通過經過測定的底盤輸出功率,可對汽車發動機的底與盤傳動的功率消耗動力性能進行合理的評價。

  3 結語

  綜上所述,筆者提出自身的觀點:汽車檢測維修體制的改革很大程度上依賴著在用車輛檢測工作的開展與落實。鑒于此,對汽車檢測技術的要求也就越來越高,合理應用電子檢測技術可確保車輛的性能安全,提高汽車故障機理的研究力度,充分重視汽車檢測的必要性。電子檢測技術作為一種新型的汽車檢測技術,將傳感器所接受到信息轉化為電信號,幫助檢測人員對故障進行識別與預判,最大限度地保證車輛的安全性能。

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